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查尔斯•里德比特:新工作观之“专业余者”(Pro-Ams)

从上周开始,周二的”今日TED演讲”栏目(Tuesday@TEDtoChina)由赵婧(Elaine Jing Zhao)负责主持。该专栏将固定在周二刊登TED演讲摘要介绍文章,如果你是TED译者,希望在周二发布全文汉译稿件,请发邮件至Tuesday at TEDtoChina dot com和赵婧联系。如果你想发布在其他时间,请发邮件至otp at TEDtoChina dot com和Zach联系。

Elaine Jing Zhao(赵婧)
Tuesday@TEDtoChina专栏主持人,TED译者

赵婧 (Elaine Jing Zhao)目前在澳大利亚研究委员会创意产业与创新研究中心攻读博士学位,关注新媒体和用户开放式创新及其在社会、文化和商业上的影响。此前,她曾服务于诺基亚创新业务部。她热爱阅读、语言、音乐、旅行、心理学,并希望将她所受到的启发和感动与更多的朋友分享。

联络方式:Tuesday at TEDtoChina dot com

查尔斯•里德比特(Charles Leadbeater)曾经是金融时报的记者和编辑,现为英国伦敦智囊机构Demos担任创新顾问。 查尔斯是最早注意到业余创新的学者,并指出创新不再局限于传统的专业机构,比如大学、研究所、大型企业,而是更多的来自于利用各种工具进行合作并分享其专长的人们。为此,他创造了“专业余者”(Pro-Ams)这一概念来描述对某一领域充满热忱并希望达到专业水平的业余爱好者。这一关于创新的理论迫使传统的业界巨头重新思考它们的战略。

在TED的演讲台上,查尔斯首先向观众抛出了一个问题:谁发明了山地车?按照传统的经济理论,人们可能认为,山地车诞生在一家大型自行车生产厂商的研发中心。又或许有人会猜这是某个天才发明家在自家车库里的杰作。事实并非如此。山地车是由一群北加利福尼亚的山地车使用者发明的。他们不满意传统的自行车或竞速车,于是他们在传统自行车上装上竞速车的排挡和摩托车的刹车,进行了混搭整合,发明了山地车。最初,只有北加利福尼亚的一些山地车手使用这种新车。几年后,一家汽车部件进口商决定销售这种山地车。之后,又出现了一家名为Marin的小公司销售山地车。等到大型自行车厂商意识到山地车市场,已经是十几年之后的事情了。30年后,山地车及其装备的销售额占美国自行车市场总销售额的65%。这一产品完全是由消费者创造的,大型的自行车厂商无法做到,因为他们看不到市场需求,因此也没有创新的动力。

相较于约凯·本克勒(Yochai Benkler),查尔斯并不认同仅仅是互联网催生了用户创新,而是专业余者在某一领域的热情促使他们产生创新的动力,并得益于互联网平台及其他工具的帮助,促使合作创新的爆发。与此同时,人们越来越多地进行自组织。


TED.com: Charles Leadbeater on innovation

这令我们不得不重新思考创新的产生过程。过去,我们认为,创新是由一群专才在特殊的地点,比如大学或企业研发部完成,然后流向被动的消费者,他们再决定是否接受创新。这一想法到现在还非常普遍。这一认识对于政府或公司的启发在于,投入更多的研发资源。但是,这一想法越来越不切合当今社会的实际情况。创新一直是基于互动与合作的。消费者总是领先于生产者产生富有创意的想法。

查尔斯指出用户越来越重要,因为:

突破性创新往往伴随着很大程度的不确定性,因此更需要对技术的创新使用。事实上,技术发明者可能越来越无法预言技术被用于什么目的,答案在于使用者的创新。创新并不诞生在某一灵感显现的时刻,而是用过用户合作长期积累的过程。

用户是突破性和颠覆性创新的来源,而不是大型机构或企业。后者更希望在现有的基础上进行创新。

由于全球化令使用各种技术的成本下降,消费者受到更好的教育,且更容易与其他人合作,消费成为表达其创造能力的行为。

消费者可以成为生产者,这对于企业来说有重要的影响。传统的封闭式创新过程和由用户引领的开放创新将产生碰撞,专业人员与业余爱好者之间的界限也将越来越模糊。 当然,这对政府也带来了挑战。比如:如果专业人员不再是企业发展的主力军,那么教育资源是否会被浪费。尽管遇到各种各样的阻力,这些开放式创新的组织仍然得以不断发展,原因在于他们把用户和消费者变成了设计者和生产者,从而扩大了生产资源。

更多有关大众合作与创新对于企业和政府的影响,在查尔斯所著的We-Think一书中有详细的探讨。

相关链接:

查尔斯•里德比特个人网站:http://www.charlesleadbeater.net

免费下载的电子书:The Pro-Am Revolution

We-Think网站,这里可以免费下载第一章、第二章、第三章,完整版本的全书第一稿草稿,以及该项目的研究背景资料。

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