分类目录归档:城市动员

文明地对暴力说不

还记得过去发生过的打砸抢事件吗?这种事情会不会再发生在我们身边?为什么会发生?我们曾经分享过一篇魔鬼的诞生:津巴多的路西法效应 今天分享一篇关于非暴力的演讲,同时请自问:当我们这个国家四处弥漫着暴戾气氛时,身为这个社会中一员,我们应扮演什么角色?

TEDxSanMigueldeAllende(墨西哥小城圣米盖尔的TEDx活动)演讲人艾米拉诺游学海外,通晓法语、英语、西班牙语,是哈佛经济学博士,为一家天使投资公司工作。因其父曾任墨西哥总统,他在演讲前强调自己是关心时事的公民,和”前总统之子”没有关系。演讲中他号召人民不要逃避,不要害怕,要勇敢地团结起来——以和平的方式面对现状,沉默不能带来任何改变,文明地对暴力说不。这是TED官方首次选发的非英语语言TEDx演讲,对我们有教育意义。因为演讲本身比较有说服力,直接列出演讲,就不再联想演绎了。

———————————————————————————————————————————-

他在演讲中说:总有一些事实是人们不想听到的,事实总会使许多人胆战心惊,同样事实也令犯罪组织成员感到紧张。

墨西哥正面临大问题——这是一个不争的事实,没有人会反驳。有分歧的地方是,问题究竟出在哪里?是泽塔斯集团贩毒组织、还是政府?是 腐败,贫困,还是其他方面?这些都不是根本问题。

我们的问题首先在于,大多数墨西哥人认为我们自己是社会现状的受害者。我们确实是一个满是受害者的国家:在历史上我们一直是受害者,受到某些事或某 些人的残害,我们曾受西班牙人的侵略,受法国人侵略,曾是Don Porfirio的受害者,曾是革命制度党(PRI)的受害者,现在是泽塔贩毒集团、犯罪团体和绑架者的受害者… …停下来!等一下!要是这些都不是问题的所在呢?那些使自己沦为受害者的事情都不是问题所在,问题在于我们总在扮演受害者!我们必须睁开眼睛,只有当我们 不再认为自己是受害者,只有当我们不再扮演受害者,我们的国家就能得到彻头彻尾的改变!
这个社会,我们必须从各种现象的受害者转变成一个富有责任感、民 众参与度高的社会——这样的社会才能够实实在在地把握国家的未来。

人民对暴力的反应程度由弱到强会有四个层次。

人民对暴力程度最弱的第一层反应视若罔闻、无动于衷。

当今墨西哥社会大多数人都在回避现实。我们国家像一个人得了重病,却假装自己得的是感冒,以为过一会就好了。事实上墨西哥患的是癌症。如果我们不采取行动医治,国家便会病入膏肓。我们必须将墨西哥社会对现状的无动于衷,转变为让国民认清现状。

民众对现状反应的第二个层次恐惧。认清事实会产生恐惧,看到目前问题的严重性。然而恐惧总比无动于衷好——恐惧才会让我们不得不采取行动。现在墨西哥有很多人都感到恐惧,我们都非常害怕。

想象一下墨西哥的街道因为暴力而变得不安全,于是人们就躲在家里,这样能让街道变得更安全还是更危险?当然更危险!这样街道就会变得更荒凉,更危 险。结果我们就更不愿意出门,使街道进一步变得更加荒凉,更加危险,于是我们就更不敢出门了。全体国民都陷入了这个恶性循环,不敢出门,贪生怕死,在家里 比在大街上还要担惊受怕。

想战胜恐惧,我们必须把墨西哥全体社会成员推向第三个层面——采取实际行动。

我们必须战胜自己的恐惧,收回失去的街道、城市与街区。对于许多人而言,行动中总伴随着愤怒。我们的恐惧容易变成愤怒。他们说:“我忍无可忍了,我们要马上采取行动。”

最近有组敏感数据:2010年以来墨西哥发生了35起当众使用私刑的案件,而以前类似案件每年仅有一两起。现在几乎每周都会发生一起。这说明这个社 会已经陷入绝望,人们自己成为了执法者。尽管采取行动胜过无动于衷,但是以暴制暴的行为,只不过是让暴力看上去更冠冕堂皇而已。如果我对你施暴,你以暴力 回击,你也成为了施暴的一份子。你不过是让我的暴力看起来更合理了。

民众采取行动固然重要,但我们仍然必须让所有处于恐惧与愤怒的民众走向第四层面—非暴力行动。

这样的行动是和平的,相互合作的。但决不是被动的,它是坚决的,有效的,非暴力的。

在墨西哥出现过这样的例子:两年前在加莱阿纳市的一位居民被绑架了,他叫艾里克(Eric),他的兄弟本杰名和朱利安,集结了当地所有居民,共同商 讨最佳解决措施。交赎金?抄家伙找绑匪算帐?还是找政府帮忙?最后,本杰名和朱利安决定,采取最好的办法就是组织社区中的所有人共同行动。他们动员了当地 社区所有人,让这些人集体去市中央公园组织了一场大规模静坐。他们给绑匪发了一条信息:“如果你们要赎金,就来拿吧;我们就在这里等着。”他们一直等在那 里,七天之后,艾里克被释放回家。这个例子证明了一个有组织的社会所拥有的力量。当然犯罪分子也会做出回应。2009年7月,本杰名被谋杀了。但朱利安 (Julian Le Baron)没有放弃,一整年,他都在动员各社区进行各种运动。这一整年有人悬赏要他的项上人头,而他的斗争没有停息,继续组织运动,继续做动员。

这个国家不乏英雄事迹,如果千千万万的朱利安团结到一起,墨西哥今天会是个完全不同的国家。而这些英雄就在那里,他们只需要把手举起来。

生于 斯,长于斯。在成长过程中,我学会了热爱这个国家。我相信任何一个踏足这片土地的人——不仅是墨西哥人——都会情不自禁的爱上这个国家。我去过很多地方, 而那些地方的人都没有墨西哥人的热情。我们在支持国家足球队时的热情、我们在支援受灾人民时表现出的热情,比如1985年的大地震和今年发生的大洪水。从 儿时起我们唱国歌时就饱含热情,我们用一个儿童的心唱着“每个人心中都有一个战士“。

我认为,侮辱一个墨西哥人最恶劣的方式就是侮辱他的母亲,母亲在 人一生中处在最神圣地位。墨西哥就是我们的母亲,而现在她在召唤她的子民。我们正面临着近期历史上最为黑暗的时刻。我们的母亲墨西哥就在我们眼前遭人凌 辱。我们该怎么办?大敌当前,每个公民心中的战士在哪里?

历史上最伟大的人民权力运动英雄圣雄甘地说(Mohandas Gandhi):Be the change you want to see in the world. 欲变世界,先变其身。 我们呼唤甘地们,我们需要甘地们,我们需要热爱墨西哥的英雄儿女们,我们放声召唤每一位真正的墨西哥人加入这场斗争。只有这样我们所热爱的墨西哥的一切, 各种节目、市场、餐馆、饭店、龙舌兰酒、流浪艺人、小夜曲、旅馆、死日者、圣米格尔护城、喜悦、热情、斗争、以及让我们成为墨西哥人的一切事物,才不会从 世界上消失。我们面临的是极其强大的敌人,但我们的力量更加强大。他们可以杀死一个人,谁都可以杀我,杀你,或者你们。但是,谁也杀不死墨西哥人真正的精 神。我们的斗争是必胜的,但我们必须进行战斗。

两千年前古罗马诗人尤维纳利斯说过:舍义取生实为大恶,莫为苟活而放弃生命存在的意义!(*)
——————————————————————————————————————–——
演讲最后一句引用诗人尤维纳利斯原文是:Considera que el mayor de los pecados es preferir la mera existencia a una existencia con honor. Y cuidado, de por preservar la vida a perder las razones mismas de vivir.-Juvenal/网友@歪歪应 提供了一个参考版本:保命大概是最大的过错,为生命而丧失整个生命的根基。

TED官网中文译法不是很准确,译者应该是翻译自英文”Count it the greatest sin to prefer life to honor, and for the sake of living to lose what makes life worth living”版本。事实上这句话英文版本比较像英文版的《孟子·告子上》中一句:生,亦我所欲也;义,亦我所欲也。二者不可得兼,舍身而取义者也。两句 英文句型句意类似。

————————————————————————————————-

作者按:演讲人艾米拉诺生于1976年,其父曾于1988-1994年任墨西哥总统,属于我们定义的官二代,但其父后来被迫流亡海外,颠沛流离,而他一位叔叔锒铛入狱,另一位叔叔在2004年被暴力谋杀。这一系列事件对于其个人成长影响自然非同一般,这段TEDx演讲在墨西哥引发轰动。我在2011年曾经在微博上分享过,大家反响也很强,其中网友@田AlexAndrA田 有一句点睛的评论: The best TEDTalk I have watched. Makes so much sense. Change all “Mexican” to “Chinese” and you will know why I got chills all over….

Bill Davenhall:居住地是影响健康的因素

Bill DavenhallBill Davenhall是美国环境系统研究所公司(Environmental Systems Research Institute, Inc. 简称ESRI公司)的全球健康和公共事业解决方案的市场经理,创建了最大的地理信息系统(Geographic Infomation System,简称GIS)。他花了三十年的时间从看起来平常无奇的人口地理信息中总结出实用结论。早在70年代,他首创的地理人口模型帮助美国的特许经营店开到了全国的各个角落。80年代,他创建了自己的市场调研公司,建立了第一个针对全国医疗服务需求的评估数据库。

在2009TEDMED大会上,Bill Davenhall 将为你展示那些被忽略的官方地理数据,这些数据可以通过手机GPS应用程序帮助建立以供医生了解,被称为地理处方。下面由自由撰稿人马凯泽。

撰稿人:马凯泽

马凯泽毕业于广东外语外贸大学,了解宗教,尤其是佛教、基督教,也关注世界政治、经济、社会问题。他喜欢音乐、电影,武术、瑜珈、舞蹈等肢体艺术。2009年12月5日他参加TEDxGuangzhou时,深受演讲人朱平提到“志者筑之,应者趋之”的口号所感染,继而作为自由撰稿人加入了TEDtoChina。

演讲中Bill跟我们分享了他带着他的“肺”在美国的不同地方生活的历程。

年轻的时候,Bill住在宾夕法尼亚的斯克兰顿。伴随着高浓度的二氧化硫,二氧化碳和甲烷,他和他“年轻活力的肺”一起在那里呆了19年。这些气体来自当地燃烧的煤渣。所以,他决定离开那个地方,迁到中西部,在肯塔基州的路易斯维尔定居。这个镇生产塑料,生产过程中使用大量的氯丁二烯和苯。就这样,他带着他那“步入中年的肺”呼吸着充满氯丁二烯和苯的空气又生活了25年。在晴朗的天气里那里显得那样的干净漂亮,你从不会发现这些毒气存在,但它却是真真实实的潜在地发生了。然后他又搬到了加利福尼亚州的瑞德兰兹。他带着“年长的肺”生活在那里之后又发现了一些小问题:那里二氧化碳、臭氧的浓度非常高,甚至是整个国家最高点的。

很遗憾,Bill成长的时代是工业化的时代,所居住和工作的地方对他的肺一点也不友好,这也是他后来心脏发病的原因之一。反观我们自身,我们在多少个地方生活过?在哪儿生活?在哪儿工作? 在哪儿度过我们的时光?又是在哪儿陷入那些还未意识到的危机之中?

有鉴于居住环境对身体健康的深远影响,Bill提出了两个建议:1. 我们必须让我们的医生了解到地理信息的价值所在 2. 当世界各地投入亿万美元去建立一个电子化的健康记录时,我们必须确定将居住史记录在内。 它不仅对医生显得很重要,对于研究者也同样重要。

而对于我们自身,也有警醒。我们要关注居住质量,优化居住环境,并关注居住环境可能对健康产生的影响。相信包含地理信息的医疗记录也将对医疗实践产生积极的影响。

Elaine Jing Zhao(赵婧)
Tuesday@TEDtoChina专栏主持人,TED译者

赵婧 (Elaine Jing Zhao)目前在澳大利亚研究委员会创意产业与创新研究中心攻读博士学位,关注新媒体和用户开放式创新及其在社会、文化和商业上的影响。此前,她曾服务于诺基亚创新业务部。她热爱阅读、语言、音乐、旅行、心理学,并希望将她所受到的启发和感动与更多的朋友分享。

联络方式:Tuesday at TEDtoChina dot com

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://feeds.feedburner.com/tedtochina
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们,以及关注我们的新浪微博(http://t.sina.com.cn/tedtochina)。
参与越多,您也会学到更多。

杰米·雷勒:为城市高歌

亚里士多德曾说过,人们为了活着,聚集于城市;为了活得更好居留于城市。人口的聚集与流动带来前所未有的城市化巨大进程,而现代城市建设与自然环境的结合以及对资源和能源的合理利用应如何做到更好的有机结合呢?

今日撰稿人简介

苏菲
一个八十后的香港女子, 曾任职多个传媒机构,做过电视台的编导和撰稿员。最近创立了一间小规模的公关及传讯公司, 并为自由身工作者, 并正在修读中国法律硕士学位。对所有创意工业、电视和广播的信息都有兴趣了解。喜欢上网、打羽毛球、看电影。参加Tedtochina是因为想和更多朋友分享TED的智慧, 一起交流, 一起进步。

博客 : http://chinasophie.wordpress.com/

库里奇巴(Curitiba)是巴西第七大城市,人口约一百八十万, 是巴西南部重要的工商业中心, 亦为农产品的加工及转运枢纽。 库里奇巴曾被联合国选为「最适合人类居住城市」。 早在七十年代, 该市因经济急速发展, 城市人口激增, 已着手从城市规划解决城市化带来的问题。

杰米.雷勒(Jaime Lerner) 是建筑师和城市规划师。 他曾任巴西巴拉那州(Paraná )首府 – 库里奇巴(Curitiba)市长(1971–75, 1979–84 及1989–92) 十多年,之后他于1994年及1998年两度当选巴拉那州州长。 他执政期间推行多项影响深远的城市规划项目及环保措施, 库里奇巴今天的成就和他的高瞻远瞩和决心绝对有关系。

今天的TED演讲, 杰米·雷勒首先提出他对城市规划的观念: 人民生活和工作应该在同一地方。城市发展不是问题, 而是解决方法 。 妥善的城市规划是国家的和气候转变难题的出路。 他认为城市太大和财政资源不足都不是没法做好城市规划的理由, 因为城市的设计才是重点, 而创意可把难题迎刃而解。

TED.comJaime Lerner sings of the city

接着,杰米.雷勒介绍了两项成效卓绝的措施:

公共交通方面 : 由于库里奇巴超过一半的碳排放量来自汽车, 单纯用环保建筑方法、 环保物料和环保能源并不足够。 他选择把各式的交通系统, 不论是地下的还是地上的, 都连接起来, 使交通系统不会争用同一片土地。

废物分类方面: 库里奇巴教儿童把垃圾分类, 并通过孩子的作为来影响家长的行为。
这其中只需要花六个月的教育时间, 但效果却十分显著。 现在库里奇巴有七成垃圾是已分类的, 为全球比率最高的地方。 库里奇巴同时推行废物交换计划, 让低收入家庭把有用的垃圾换取车票和食物,不仅达到到环保的目的,还可以补助低下阶层。
杰米·雷勒认为只要有决心,只需三年就可做出成绩。 城市规划既复杂也花时间, 所以不能等到所有答案摆在面前的时候才做, 执政者办事要有效率, 却不可独断专行, 而是让群众参与规划过程, 让他们教晓你不懂之处。

作为发展中国家的巴西, 资源、技术和国民的教育程度与发达地区还有一段距离, 但库里奇巴的执政团队却营造了一个世界一流的城市。 库里奇巴迈向可持续发展城市的成功经验, 有很多值得我国借鉴之处。

快将在上海举行的2010世博会,主题是: “城市, 让生活更美好(Better City, Better Life) ”,这和和杰米·雷勒“城市是改善生活质素”的看法是一致的。 在世博会的展区, 我们将可一睹电动车和新型气力垃圾箱等先进环保技术产品, 参观50个世界城市最佳实践区, 观摩外国出色的城市规划方案。 世博会在中国举行, 其意义不单是一个对外展示国力、技术和文化的盛会, 同时也是令我们明白环境保护的迫切性, 学习绿色生活知识的大好机会, 更是奠定社会各阶层群策群力发展可持续发展城市的重要契机。

韦晶晶Thursday@TEDtoChina专栏组稿人

晶晶是一名大四在读生,也是一个不安分的年轻人。她喜欢四处游历,喜欢亲近自然,笃信“旅行即生活”,习惯用文字记录生活点滴。希望越来越多人认识并加入到TEDtoChina,在这里人人都可以“一起分享,共同进步”。她此前是TEDtoChina的自由撰稿人,并参与了TEDIndia的专题报道。

联络方式:Thursday at TEDtoChina dot com

相关链接:
杰米.雷勒个人网页

库里奇巴政府网页 (英文版)

2010 上海世博会“城市最佳实践区”网页

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://feeds.feedburner.com/tedtochina
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们,以及关注我们的新浪微博(http://t.sina.com.cn/tedtochina)。
参与越多,您也会学到更多。

罗伯·福布斯: 独特视角谈公共设计

今天的周一专栏为大家带来2006年的TED大会罗伯·福布斯(Rob Forbes)关于公共设计的演讲。Rob Forbes是 Design Within Reach (触手可及设计室)的创始人。

本文的作者为TEDtoChina自由撰稿人龚钦。她向往能背上背包,去很多不同的地方看看,做更多有意义的事情。三年前,龚钦高中毕业来到澳洲学习,对于国内和国外不同的教育方式颇有感触。很高兴能知道TED,看到这么多人在为梦想而努力着,是件很振奋人心的事情。此前她发表的文章为《全美首位黑人女宇航员梅·杰米森博士:科学与艺术并非对立面》。

王韫千
Monday@TEDtoChina专栏组稿人

王韫千毕业于华东政法大学英语(涉外法律)专业,目前在美国宾夕法尼亚大学攻读跨文化交流专业。她相信文字与传媒的力量,喜欢生活中美好的事物与思想,喜欢与人分享,希望用自己的力量尽可能多地帮助他人。

联络方式:Monday at TEDtoChina dot com

罗伯·福布斯(Rob Forbes)是 Design Within Reach (触手可及设计室)的创始人。他关注公共领域的设计,每年都会用一大部分时间在全球各城市行走,用相机纪录下在世界各个角落捕捉到的灵感。Rob欣赏简洁而实用的设计,认为公共领域设计的首要功能是其的社会价值。

Rob认为城市设计应该融入城市文化。当他行走于巴西50年代的旧都里约人行道时,发觉人行道的图案线条流畅,富有生命力,融入了巴西风情,让他感受到设计原来就在脚下。

一次在阿姆斯特丹的旅行让他受益匪浅。走访了当地的各式设计店铺后,他并没有发现能够体现当地文化,让人眼前一亮的设计。他认为全球化的快速进程使得各类创意商店趋于同质化,设计师的设计观念也趋于一致。而当他走在阿姆斯特丹的街头时,他找到了真正属于阿姆斯特丹的设计:尚未被现代隐没的建筑,整座城市对自行车的依赖以及对行人权利的保护等。在游历完欧洲大大小小的城市后,他更倾向于表达的是:设计的第一要务是服务于大众。

随后他展示了一幅摄于布宜诺斯艾利斯的照片,画面上是西班牙设计师圣地亚哥.卡拉特瓦拉为当地设计的桥,如今已成为城市的著名旅游景点。“我喜欢这座桥,无论从象征意义上或者结构上我都很欣赏。但当我看到桥墩都被淤泥包裹着的时候,我有些失望。它并没有被善加利用。当我们跳出设计看时,总会感到一些失落。”


Rob Forbes:独特视角谈公共设计

Rob总是孜孜不倦于收集着生活中的小插曲,体会创意设计给人们生活带去的惊喜。他向人们展示了一副脚手架的图片,“这是座建造中的房子,远看看不出什么端倪。近看后你可能会感觉类似蒙特利安的某幅作品。但是对我来说这个不经意的设计作品却给了我焕然一新的感觉。仿佛是对世界一种正确的诠释,给我带来视觉的愉悦感,让我觉得也许建筑的外形就该像这个脚手架般简单”

Rob特别提到了意大利各个城市的设计,他认为之所以意大利的设计在全球享有美名是因为其对多元化并存的宽容态度。“当我穿梭在威尼斯的大街小巷时,竟然发现共产国际的总部与天主教神龛共用一面墙。然后我意识到,意大利是一个可以让你接受不同意识形态的国家,它可以包容思想的多样性,我想这怪诞的包容性也许就是意大利可以成为艺术先锋的原因。”

Rob追求设计中纯粹的构图效果,所以他很少拍摄人物,认为那样很容易让设计沦为形式。他谈起了一副由光线构图的照片:“阳光灿烂的午后,我一个人在西班牙的一家餐厅享受着午餐,品尝着红酒,周围的空气很安静。突然,从一辆巴士上下来了许多游客,将餐厅挤得满满当当,我们被要求离开餐厅将位置让给那群游客。就在那时,阳光透过屏风洒进餐厅,像碎了一地的玻璃被切成一片一片投影在游客的身上。那个瞬间我发现,原来图案能够让人忘记不愉快的事情”

最后,Rob还提到了芝加哥的城市设计,不但多元实用,还融入了高科技与艺术感。值得其它城市学习。Rob Forbes的这篇演讲与之前我们向大家介绍的纽约现代艺术博物馆建筑与设计部馆长保拉·安特那利的演讲竟有异曲同工之处。在许多人的眼里,艺术设计也许只能被一小部分人理解与享用。其实不尽如此,艺术设计不仅可以融入我们点滴的生活,还可以保存一个城市的记忆,折射出一个城市的文化。

相关阅读:
TED演讲:保拉·安特那利:设计即艺术

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://feeds.feedburner.com/tedtochina
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们,以及关注我们的新浪微博(http://t.sina.com.cn/tedtochina)。
参与越多,您也会学到更多。

杰米.勒纳的城市之歌

他的口头禅是,“创意源于从预算表里去掉一个零”,正是 这样的理念,使得他找到了许多解决城市问题的方法,包括通过固定的管道式上落站设计来提高公交系统的效率;“垃圾换食品”计划,让库里蒂巴的市民可以用自家的垃圾换食物,以及在停车场通过放羊来达到锄草的目的。他是谁?以下来自Joseph Yan的介绍将为你解开谜底。

Joseph Yan, TEDtoChina 撰稿人
出生长大在北京,09年从多伦多大学电子工程系毕业。现在正在创业。他的梦想就是可以头顶理想的天空,并且脚踏现实的大地去达成理想。TED,TEDtoChina 的人群每天都在这梦想的轨迹上走着。Yoseph希望能尽一分薄力把这个梦想带给更多人。


Jamie Lerner sings the song of city

位于巴西南部的库里蒂巴是巴西的生态之都,也被认为是世界上最接近生态城市的城市。她有着世界上最好的规划和开发计划,而这都得益于20年前库里蒂巴连任3届的市长杰米.勒纳(Jaime Lerner)。

作为总策划师的杰米在TED给我们分享了打造生态之都的秘密。这都要从“城市不是个问题,而是个答案”说起。(City is not a problem, it’s a solution.)

杰米在这几十年的时间里到过无数的城市,见过无数的市长。有的市长说:“我们的城市太大了,” 有的说“我们没有经费。”而杰米认为,一切的城市,无论规模,无论经费,都可以在3年以内大幅度改善。

这改善的根本来自于相互的责任和平衡的规划。

杰米首先否定了依赖小汽车的城市发展定式。当城市扩大,人们搬到郊区去住,人们不得不依赖小汽车。 而小汽车需要消耗更多的资源,更昂贵复杂的公路,排出更多的废气。杰米认为城市的规划就像乌龟贝壳上有序的花纹一样,人们生活,工作,娱乐在这里,他们是不可分割的。而把人们生活的整体全部考虑进去的规划,可以使这个问题找到解决方案。

杰米成功把土地利用与交通接合在一起。在城市中心设计步行街,说服私人企业承包投资4千5百万美元进行了公共汽车系统的革新。他把旧的街道设计成了新的高速公共汽车道,地铁,公共汽车相互连接,但不相互重叠,以城市几条结构主轴向外进行走廊式开发,通过城市的支路满足各个地方的交通,商业,工业的需要。他同时注重生活,工作区域的结合。把地域24小时利用起来。这交通一体化的结果使城市的流动性和持久性大大提高,除了大量减少能源消耗,污染排放意外,城市交通系统每天承载200万客人,使库里蒂巴的居民可以在下班时45秒内乘上公共汽车。现在全市75%的上班族都运用公共交通。这个规划模式25年以后在第二个城市,波哥大,得以实施。而今天已经推广到了全世界84个城市。

杰米提到的第二点是教育。儿童就是未来。杰米推动了城市对儿童垃圾分类的教育。在短短几个月内,孩子们不仅仅自己注重垃圾分类,他们还教会了他们的父母们。现如今,库里蒂巴拥有高达70%的垃圾分类比例,是全世界所有城市之最。

杰米第三个充满创造性的概念,城市针灸来源于短缺的资金。他用公园,歌剧院,门亭,广场,融合各种文化的设计,像针灸一样点在城市的各个“穴位”。这些建筑就像一颗颗种子。当你栽种它的时候,它将影响周围所有的事物。而这些种子将影响,转变整个周围的环境。

年过花甲的杰米最后带着大家唱起了一首他自己创作的RAP,

“一切皆有可能,一切皆有可能,你可以的,你可以的,决定吧!少开车,少排废气!”

“一切皆有可能,一切皆有可能,你可以的,你可以的,搬到公司附近,去离家近的地方上班,在家节能!”

“一切皆有可能,一切皆有可能,你可以的,你可以的,分类你的垃圾,多节约,少浪费!”

“一切皆有可能,一切皆有可能,你可以的,你可以的。”

“请你现在就开始吧!”

演讲摘选:

-“City is not a problem, it’s a solution.”

城市不是个问题,而是个答案

-“It’s not enough, green buildings. It’s not enough, new materials. It’s not enough, new sources of energy. It’s the concept of the city. The design of the city.”

不仅仅是绿色建筑,不仅仅是新材料,不仅仅是新能源,而是城市的感念。是城市的构思和设计。

-“Don’t forget: creativity, it starts when you cut a zero from your budget.”

不要忘了,创造力,就来源于我们资金不够的时候。

-“You can do it! Please! Do it — now!”

你可以的,请你现在就开始吧!

相关链接:

Jamie Lerner@Wikipedia

State of the World: Our Urban Future

生态城市典范——库里蒂巴

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://feeds.feedburner.com/tedtochina
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们,以及关注我们的新浪微博(http://t.sina.com.cn/tedtochina)。
参与越多,您也会学到更多。

马约拉·卡特:维护环境正义

今天Thursday@TEDtoChina专栏发表的是一篇关于城市可持续发展的TED演讲。今年夏天的畅销书《小猫杜威》混合着作者维奇麦仑的个人经历,向我们娓娓道来一只小猫如何把一座图书馆变成了聚会场所和旅游胜地,又如何激励了一个传统的美国小镇、团结了整个这片地区。而麦克阿瑟奖获得者马约拉·卡特女士(Majora Carter),则由于一条小狗,开始为建立可持续发展城市四处奔波。这位在贫民区长大的黑人妇女,在TED的讲台上和大家分享了自己为“环境正义”所做的斗争。这引起了TEDtoChina自由撰稿人荣斐的极大兴趣。

荣斐目前正在瑞典乌普萨拉大学攻读攻读可持续战略领导硕士,她是一个跳槽至可持续领域的建筑环境工程师,酷爱旅行和音乐,喜欢用相片记录生活。她感谢TEDTalks,启迪人们的智慧,让人不盲从地正义。在她看来,所谓智慧,正是这种在浩瀚的信息中去伪存真的能力。

我们的伙伴网站MetaIdea.cn也在10月15日发布了一篇介绍同一个TED演讲的文章《绿色经济为何有可能:Majora Carter TED演讲》,

Thursday@TEDtoChina专栏
Thursday@TEDtoChina专栏现在由我们的团队成员李君(Li Jun)负责策划与统筹。

李君(Li Jun)是一间信息咨询公司的联合创始人,并在筹备她的第二间公司。她也是《Vogue》杂志中文版专题撰稿人。在此之前,她服务于一间私募股权投资公司,从事媒体、互联网、高科技、教育等行业的投资工作。她目前居住于上海,热爱阅读、写作、科技、美食和一切美好的事物。
如果有你兴趣在Thursday@TEDtoChina发布稿件,请发邮件至Thursday at TEDtoChina dot com

马约拉·卡特住在纽约的南布朗司(South Bronx),这里处置了纽约市40%的商业垃圾。该地区有一座污水处理厂、四座发电站、全球最大的食品配送中心,此外由于当地各行业开发的需要,柴油发动的开车每周往返该地区达六万多次。

当政府联系到卡特,希望给予1万美金种子基金用于开发该地区的水景项目时,卡特认为虽然这一举动是善意的,却有点幼稚。她觉得自己将在这该死的环境里度过一辈子。然而,她在1998年收养的一条流浪狗却改变了她的态度。

有一天,她带小狗慢跑,周围全部是非法倾倒的废物、杂草和垃圾,但小狗却一路拖着她,将她带到了一条小河。她意识到,这条和她的流浪狗一样被人遗弃的小河,急需保护,并且通过保护这条小河,有望通过社区的力量实现南布朗司地区的重生。

卡特得到了多方支持。新建的亨氏滨江公园(Hunts Point Riverside Park)价值三百万美金,是南布朗司地区60多年来第一座水滨公园,这也意味着,那一万美金的种子基金被杠杆放大了三百倍!

而这只是卡特的第一步。如何彻底消除自20世纪60年代以来,各种陈旧的分区以及土地规章政策带来的环境不公,继而从根本上解决南布朗司的环境问题,才是卡特最为关心的。


TED.com: Majora Carter’s tale of urban renewal

所谓环境正义,是指所有人都有权享受环境带来的好处,共同分担污染带来坏处。然而,现实生活中,环境正义却很难实现。种族和阶层往往是环境不公的暗号。卡特告诉观众们,作为一名居住在美国的黑人,相比白人,她有两倍的可能住在一处空气污染严重的地区,五倍的可能住在发电站或化工厂附近——而事实也正是如此。这些环境不公平,又进一步导致了肥胖、糖尿病、哮喘,使得这些人不得不支付高昂的医药费用,而他们并没有因为这些不公平就少缴一分钱税收。

卡特从小生长在一个近乎废墟的贫民区,但她和很多白人一样,受过良好的教育,这又使她和贫民区里的其他人不同。因此,她认为自己有责任也有能力帮助实现所在地区的环境不公。

卡特成立了一个NGO组织“可持续南布朗司”(Sustainable South Bronx),致力于该地区的可持续规划。她向联邦政府申请了125万美金专项基金,用于设计一个海滨广场和开辟街头自行车道。她同时也将纽约的第一个绿化屋顶计划(在天台或屋顶上大规模栽种植物,以改善城市的热岛效应)引入了南布朗司。

作为一个贫民区出身的黑人妇女,卡特的目标是让黑人也可以参与到环保事业中。她认为,个人加入成长迅速的小团队,通过合作,就完全可以相信自己和团队有勇气和胆量改变世界。

相关链接

马约拉·卡特(Majora Carter)维基百科词条

“可持续南布朗司”(Sustainable South Bronx)网站

埃里克·桑德森: 再现17世纪的曼哈顿

为了设计属于未来的宜居城市,埃里克·桑德森将目光投向过去。他试图再现1609年,当亨利·哈德逊驾船驶入纽约港时曼哈顿的环境景观。人们可以在曼娜哈特网站(Mannahatta web site)上进行探索,既可以搜索各种地址或地标建筑,看看1609年时当地的景象,也可以观察当时生活着的是何种动植物。思考着未来的四百年,桑德森回到了原来的问题:如何建造适宜人类居住的城市?建造属于未来的城市,需要考虑我们对食物、水、住所、生产资料以及生命意义的需求。

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://www.tedtochina.com/feed/
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们。
参与越多,您也会学到更多。

建筑大师雷默斯:重新认识图书馆

今天发布的是Thursday@TEDtoChina专栏的稿件,讲述的是建筑大师雷默斯2006年在TED大会上的演讲。现年40岁的美国建筑师约书亚·普林斯-雷默斯(Joshua Prince-Ramus)是业界公认的明星设计师。他最为知名的作品是在担任大都会建筑事务所(OMA)纽约分部负责人期间参与设计的西雅图中央图书馆。

这座位于市区的著名结构主义建筑,于2004年正式对外开放。已故著名建筑评论家赫伯特·马斯卡姆(Herbert Muschamp)曾在《纽约时报》上写道,“西雅图最新的中央图书馆犹如一支眩目的水晶吊灯,让你的梦想在这里荡漾。在我从事建筑评论30余年间,这是我所评论的楼宇中最激动人心的一栋。”

Thursday@TEDtoChina专栏
Thursday@TEDtoChina专栏现在由我们的团队成员李君(Li Jun)负责策划与统筹。

李君(Li Jun)是一间信息咨询公司的联合创始人,并在筹备她的第二间公司。她也是《Vogue》杂志中文版专题撰稿人。在此之前,她服务于一间私募股权投资公司,从事媒体、互联网、高科技、教育等行业的投资工作。她目前居住于上海,热爱阅读、写作、科技、美食和一切美好的事物。
如果有你兴趣在Thursday@TEDtoChina发布稿件,请发邮件至Thursday at TEDtoChina dot com

2006年,雷默斯离开了荷兰建筑师雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas)创办的OMA,和同事埃雷兹·艾勒(Erez Ella)一起开创了自己的事务所Ramus Ella,即广为人知的REX。目前的作品包括即将于下月12日对外开放的迪和查尔斯·威利剧院(Dee and Charles Wyly Theatre,以下简称威利剧院),将于2012年竣工的路易斯维尔市展馆广场(Museum Plaza),以及挪威奥斯陆市威斯特巴嫩地区重建项目。此外,雷默斯也为土耳其奢侈品品牌Vakko设计伊斯坦布尔总部,并是纽约总督岛重建项目比稿中五位决赛者之一。

尽管头顶着不少光环,年轻能干的雷默斯却在多个场合拒绝被认为是“明星”,表现出难得的谦逊和低调。2006年雷默斯为TED观众带去了一场精彩的演讲,介绍了他的三个项目,贯穿其中的是他的一直坚持的建筑理念,以及对社会的思考。这不仅可以让我们领略建筑大师的风采,也对自我身心修炼大有裨益。


TED.com: Joshua Prince-Ramus on Seattle’s library

雷默斯首先也是重点介绍的,是他最负盛名的作品——西雅图中央图书馆(这里浏览REX网站对该项目的图文介绍)。在设计开始前,团队做了一件很重要的事情:重新认识图书馆。他们考察了全美各地图书馆,并和学者专家进行研讨,此后设计师团队和图书馆方面一起确立了两点设计立场。

设计师用图表向图书馆展现了过去900年来书籍和其他技术的进化。设计师的立场是,书籍即技术,他们和其他技术或媒体形式一样平等。言外之意即图书馆不仅藏书,也应当传播其他技术。

设计团队的另一个立场则是,美国的图书馆从成立之初,就兼具社会职责。这一观点起先令图书馆方面很难接受,图书馆认为自己“只是充当一种媒体,尤其是图书的媒体。”然而,通过调查研究,设计师统计出了图书馆各种功能的利用率:1/3用于媒体和书籍,2/3则是社会方面的功能,也就是那些图书馆认为并不重要的功能。


西雅图中央图书馆外景

通过让图书馆接受这两点设计立场后,设计师绘出了空间分析图,写下了图书馆所需要的功能空间,然后通过排列组合、缩放挪移、画线连接等方法确立设计方案,最后是将建筑本身按照空间分析图,成比例完全设计出来。将一纸空间分析图几乎原封不动地变成现实存在的建筑,这正是西雅图中央图书馆设计上令人惊叹的地方。

简单来说,设计西雅图中央图书馆的成功之处,是以安排不同功能的空间区块为出发点,并利用区块与区块之间的空间来创造建筑效果。各个区块都能够将自己的应用目的最大化,而不影响其他区块,区块内部的设计也有很高的灵活性,以供为未来科技发展出的新媒体提供可能的空间。

图书馆很注重友好利用空间。就拿图书馆如何进行藏书为例吧,传统的图书馆往往将书籍分散在不同楼层或空间,造成藏书的连续性被迫切断,也没有考虑到书籍成长后的空间调配。而缺乏弹性的藏书空间,使馆员往往不得不大量挪动书籍,重新调整位置。西雅图中央图书馆的设计团队借鉴了立体停车场的设计,用旋绕的空间来藏书。他们设计出一个相当于四层楼高的“螺旋书库”,书柜全部排成直线,沿着矩形螺旋状的空间连续陈列,仿佛螺旋一般被卷了起来。藏书再也不用被楼层的转换硬生生切断,方便了图书馆员对书籍的管理,读者也可以随着递升或递降的缓坡来找书,省去进出电梯或楼梯间上下楼的麻烦,着实是对传统藏书空间的一大革命。


西雅图中央图书馆的藏书架

此外,我想承认图书馆的社会职能,也是具有非常重大意义的。设计师在馆内设计了礼堂、阅读室、混合室、起居室、工作人员办公室、儿童游戏区及聚会场所等,分别由自动扶梯和电梯平台相连,使图书馆脱离了借阅图书的单一性,满足不同年龄不同背景的人的需求。城市图书馆作为公共场所,对于处于任何社会阶层的人都平等开放,使任何人都有接受教育的机会,这和美国社会长期倡导的平等精神是一致的。

雷默斯在此次TED演讲中还介绍了他和老搭档雷姆·库哈斯一起设计的威利剧院(Charles Wyly Theater),以及路易斯维尔市展馆广场(Museum Plaza)的设计。虽然是三个不同的建筑项目,但它们背后都蕴含了雷默斯非比寻常的设计理念。

首先,雷默斯的设计都是一个超理性(Hyper Rational)的过程,即超越平时设计时对于理性的要求,将实际上的理性提高到一个新层面,形成一种出人意外的理性方案。这一点从他对图书馆的规划中即可见一斑。

其次,雷默斯力求降低作品中建筑师个人主义。“建筑师往往都沉迷于个人创作这一想法中。然而,建筑是需要其他人进行改进,并且需要团队的。我们早已不再处于那种传统建筑大师画出草图,交由其他人执行即可的时代了。”我想这正是雷默斯拒绝被称作“明星建筑师”的原因吧。

最后,雷默斯认为自己应当挑战高度现代派关于建筑灵活性的观点。“高度现代派认为,我们应当创建通用的单独空间。它们可能被用于各种功能。我认为这是勉为其难的灵活性,就像鸟枪一样。把你的头转向一侧,开枪,你势必会射死什么东西。而这正是高度现代派的承诺:用一个单独空间就可以让任何行为产生。而我们看到的是,设计上的营运成本使投资成本相形见拙。到后来就变成,建筑揭幕那天的功用,或者摆在眼前的功能远比其他可能的功能来得重要。”基于此,雷默斯提出了“区分性灵活”的概念,即在连续的系统里,识别出一系列的点,并针对这些点进行设计。它们可以略偏离中心,但最终你会获得和你预期一样的功能范围。

相关链接

REX事务所网站:http://www.rex-ny.com

REX事务所网站上的雷默斯设计作品档案:西雅图中央图书馆(Seattle Central Library),威利剧院(Charles Wyly Theater),以及路易斯维尔市展馆广场(Museum Plaza

Flickr.com上的西雅图中央图书馆相片

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://www.tedtochina.com/feed/
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们。
参与越多,您也会学到更多。

罗宾·蔡思:Zipcar如何改变人们的驾车习惯

罗宾·蔡思(Robin Chase)是Zipcar公司的创始人,她在TED大会上讲到了拼车(car sharing)以及无线网络对于人们出行交通所带来的巨大变革意义。

以下是罗宾·蔡思演讲简述:

为了避免气候变化即将带来的灾难性后果,我们需要在未来的15年内使得CO2的排放量减少80%。很多政界、商界人士会认为,只要我们转而使用高效能的汽车就行了。但事实上,即使我们今天所有车主都这么做,十年后,通过这种途径减少的CO2排放仅仅为4%。那是远远不够的。

于是罗宾·蔡思就在7年前创建了Zipcar,其创始的时候所追随的理念就是“汽车共享”,该公司把他们的汽车停放在城市繁华地段,会员可以按照使用时间长短来付费,而不是使用自家的汽车。这是怎样一种理念呢?就是说,只有你在真正使用汽车的时候,你是需要埋单的;不用汽车的那些时段里,你是不需为汽车垫付任何费用的。而且用户可以根据自身的特殊需求选择一款合适的车子,从小型车到尊贵车到旅行车都有。更可喜的是,用户可以无需操心汽车维修与保养等相关的事情,因为Zipcar总是为你准备了精良的汽车。

那么,到了今天,Zipcar发展到怎样的地步了?现在,Zipcar拥有10万名会员,拥有汽车3000台以及3000个泊车位。Zipcar的会员每年的驾驶里程仅为500英里,相比之下,(美国)城市居民年均驾驶里程为12000英里。而且Zipcar公司也在不断的发展壮大。那又是什么使得人们的驾驶习惯会因为Zipcar而改变?原因就在于价格。驾驶一辆Zipcar汽车,每小时需要支付8到10美金,按天租用的话每天的租金为65美金。所以,假如我只是希望出去买一点小东西,我就不太可能花8美金去到商场。我可能考虑别的选择,比如在回家的路上顺便解决,或者找个就近的小店解决。

而铸就Zipcar成长的至关重要一个因素就是技术。要让人们乐意去使用Zipcar的服务,那么其中的手续必须尽可能的精简,要在30秒以内完成租赁,并且可以拿到汽车钥匙。而这一切皆离不开无线网络技术。


Robin Chase on Zipcar and her next big idea
TED.com: Robin Chase on Zipcar and her next big idea

那么继Zipcar之后又将发生什么呢?同样是罗宾·蔡思所创建的GoLoco也许是其中一个未来的指向。蔡思经过研究发现,目前在美国马路上跑的汽车,有75%以上的车子里只有一个人。而与此同时,现在有12%的上班族都是通过拼车(carpooling)的方式去上班的。假如我们可以将社会化网络以及在线支付的方法应用到汽车使用这一领域,其带来的变化将是彻底的,不但是出行方式的改变,更重要的是这样可以使得每一趟车都变得更有效率。

事实上,拼车也会是一种非常有趣的社交活动,因为你可以跟你的邻居一起去上班、上学或购物。你还可以通过网络选择自己的乘车伙伴,这将会大大的改变人们的出行习惯。此外,这一做法也会带来社会效益。因为假如更多人这么做的话,就可以减少在路面上跑的汽车数量,从而减少交通拥挤,也可以减低CO2的排放。

那么这种通过价格机制来调节供需的办法是否有效可行呢?从英国伦敦的例子或可知答案。伦敦市对于驶入繁华地段的车辆收取交通拥挤费,在施行这一政策的第一天,伦敦市的交通拥挤度减缓了25%。在该政策出台后的四年里,价格杠杆发挥了巨大作用。那么当地人是否乐意见到这样的政策呢?答案是肯定的。伦敦市长利文斯顿顺利连任,大多数市民也因此而减少使用汽车的次数。再看看美国。平均下来,一个美国人收入的19%要花在汽车上,这是相当大的一笔开支,任何人都希望尽量减少这样的开支。

事实上,世界很多地方都在尝试征收交通拥挤费。但这不是说,在城市里的一些路段设立收费亭,截停沿途的车辆,收取拥挤费。而是通过无线网络,收取道路使用费。现在,道路维护所需的费用是通过燃油税来缴付的,但随着技术进步,汽车的燃料也将变得更为高效,燃油税所带来的收入也将减少。到那个时候,就只能通过征收道路使用费来垫付这笔费用。

为何人们会那么热衷于开车?因为现在人们开车所支付的成本是小于实际成本的,因而人们更容易沉溺于此。为了改变这一状况,就得依靠市场的调节杠杆。假如这样的杠杆得到了切实的推行,那么人们必将会认真重新考虑自己的出行方式、乃至生活、工作方式。而使得这一切成为可能的,就是无线网络技术。

那么,交通拥挤费(以及由此演化出来的道路使用费)该从什么时候开始征收呢?是不是要再等15年才去做这样的事情?还是说,我们今天就大胆的作出结论,并且两年后就推行这样的政策?

另一方面,我们到底可以使用怎样的无线技术?蔡思给出的答案是无线网状网络(mesh network – 尼葛罗庞蒂所发起的OLPC项目也广泛使用到这样的技术)。在无线网状网络里,每一台接入系统的机器都可以成为一个结点,一个信号源,使得整个网络更具效率。

在美国新奥尔良,当地街头的监控摄像头都是通过无线网状网络链接起来的。当飓风降临之际,就只剩下这样的网络可以使用。许多志愿者去到当地,也带来了一些无线装置,这一无线网状网络成为新奥尔良在飓风过后的12个月里唯一可以正常使用的无线网。

还有,在英国朴茨茅斯,那里的300辆公共汽车都连接到无线网状网络上。乘客可以在街道的终端机上看到自己想要乘坐的巴士的实时位置,到达时间,甚至可以当场买票。这样的网络系统每月的费用是多少呢?答案是:零。无线网络终端是可以根据需要随时添加的,非常方便,非常廉价。整个系统是很有弹性的,不会因为某一两个终端的植入或迁出而影响系统的运作。

但是,这样的系统有无缺点呢?这样的无线网状网络要发挥其最大的效能,必须提升其规模,这样做就要涉及到政策层面的一些问题。大家可以试想一下,假如我们可以在城市的每一辆汽车里都安装这样的无线装置,那么我们可以把整个国家的汽车连成一个网络。到时候,甚至可以实现境内大范围的免费无线网络。假如这样的愿景得以实现,你们不妨设想一下未来这样的网络格局会给我们带来多少新的机会?

罗宾·蔡思最后提到说,她希望建立一个基于开放标准的跨州无线网状网络系统,并且让这样的网络免费供所有人使用。现在,很多美国人都在使用像FastPass, EasyLane等为局部网络而设计的装置,但事实上这样的装置所处理的仅仅是很小流量的数据,还有巨大的空间是浪费的。这些装置可以成为建立跨州无线网状网络的基点,而这样一个网络将是具备足够大的弹性和灵活度的。我们假如能够做出这个东西,必将创造新的经济增长引擎。信息应当是免费的,获取信息也应当是免费的。我们应当征收的是排放CO2的费用,不是其他。

罗宾·蔡思认为,这将会成为堪与电气化相提并论的一个伟大革新。除了上面提到的开放标准以外,蔡思还建议将此做成一个开源的项目,使得其可以在其他国家很容易得到复制。假如我们能够真正意识到这样一个开放的无线网状网络的好处——它所带来的不单是便利,还将会有巨大的经济效益——我们也许今天就应当说服政策制定部门去做这样的事情了。

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://www.tedtochina.com/feed/
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们。
参与越多,您也会学到更多。

TEDxBoston报道:秦瑞恩谈按需捷运如何填补城市公共交通盲点

今天发布的是在美国波士顿学习工作的朋友刘佳(Jasmine Liu)为大家带来的TEDxBoston报道。

波士顿是北美独立战争的起点,一条自由之路(Freedom Trail)由南自北蜿蜒,记录230多年前,普通波士顿人因追求民主而掀起的改变人类历史进程的革命。TEDx波士顿(TEDxBoston)也就建立在”革命“这两个对波士顿有特别意义的字眼之上。

在TEDx波士顿(TEDxBoston)网站上有这样一段文字:”当群人因‘尖峰创想’而围聚,为追求更美好未来的无限可能而付诸以行动,接下来会发生什么呢?那就是一场革命” (What happens when a group of people rally around a radical idea and set in motion unlimited possibilities for a brighter future? A Revolution.)这句话强调了几个很重要的东西:”尖峰创想”、”围聚”和”行动”。

TEDx波士顿于今年6月28日举行,有十几位演讲人到场,题材广泛,涉及音乐教育与创新,药品包装,新型养老院设计与改进老人看护,为非洲设计廉价照明,等等。这次刘佳为大家介绍来自麻省理工学院媒体实验室(MIT Media Lab)的秦瑞恩(Ryan Chin)演讲。

TEDxBoston专题报道
TEDxBoston专题报道由来自波士顿的TED粉丝刘佳(Jasmine Liu)负责策划与统筹。

刘佳(Jasmine Liu)是多语言本地化服务商CSOFT在美东地区的销售代表。她拥有整合营销传播硕士学位和中文学士学位,实习期间,曾在广告公司进行B2B行业的新媒体营销策划和调研,合译有《广告2.0》和《什么是社会化媒体》两本电子书。她目前居住在波士顿,热爱烘焙、摄影和旅行,撰写个人博客“佳佳溜世界”。

来自麻省理工学院媒体实验室(MIT Media Lab)的秦瑞恩(Ryan Chin)(注1)分享的是他主导的可持续性城市按需捷运(mobility on demand)项目,整个运作模型曾在2007年11月的米兰国际车展(Milan Motorshow)亮相。目的是要用由电动汽车,电动摩托车,和电动人力混合单车三种交通工具组成的单向租赁共享( one-way sharable)系统来覆盖大型公共交通的盲点,以促使更多的人减少在拥挤的城市使用私家车的频率,同时保障他们的便捷出行。2007 年秦瑞恩还和MIT的另几位教授(William J. Mitchell, Marvin Minsky, and Frank T. Piller)共同创立了MIT智能定制小组(Smart Customization Group)。其主要任务是要提高相关企业为不同行业及多元化顾客群体高效率定制产品和服务的能力。电动汽车和电动摩托车这两个关键项目自然而然成为研究城市规划、产品研发过程中实现大批量个性化定制,及MIT媒体实验室技术创新的平台。 


秦瑞恩(Ryan Chin)在TEDxBoston现场演讲

基于对城市交通的重新思考,该项目组目前正在和通用汽车公司合作,研发一种两人座未来型城市电动汽车。其设计将泊车、堵车、节能、污染、通讯等问题纳入考量范畴,并充分考虑到如何最优化使用城市资源。这种车的车身可折叠,停放时车与车可前后依次叠放。由于一体化采用了被称作“车轮机器人”(Wheel Robots)的车轮内置电动马达和悬吊系统(注2),它并不需要传统汽车所需的气缸本体、变速器(注3)和差速器(注4)等传动链配置(Drive train configurations)。车轮机器人系统本身就完全可以进行自动调节和数字控制。此外,该系统还能实现全轮驱动,并使汽车实现原地掉头。因此,这种电动汽车能够在拥挤的城市空间里游刃有余的行驶。就如同在机场使用行李推车一样,用户若需用车,只要将车辆积架最前方已充好电的一辆推出即可。车辆积架将安置在既有的交通设施如地铁和公交线路附近。若是使用完毕,用户只需将车还回到最近的积架地点,叠放好,汽车就会取用积架设施上的电源,自动充电。在2007年,秦先生还曾带领一群媒体实验室的学生,联合三洋摩托(Sanyang Motors)及台湾工业技术研究院(ITRI)研发了智能型小摩托(RoboScooter)。这种电动摩托车轻便可折叠,目的就是要为拥挤的城市交通提供另一种清洁、环保的出行方式。 


TEDx在Youtube.com: 秦瑞恩(Ryan Chin)TEDxBoston演讲视频

可持续性城市按需捷运项目隶属于智能城市(Smart Cities)这个研究组。该小组的主要研究方向是智能环保建筑、交通系统和城市规划。其成员认为建筑和城市就好比生物体一样,他们有骨架和皮肤系统来为居民提供生活场所和保护,有新陈代谢系统处理物质和能量的输入来供给日常生活,有涵盖智能感应装置、咨询传输和交换网络及无所不在的测算能力的人造神经系统。通过探索对新技术的运用,该小组希望达成的目标是要提升城市可持续性使用能源的效率,增加民众的可选性并保证机会均等,为创造力的施展提供舞台。而要实现这样的远景,就要打破传统学科间的界线,跨领域,宽视角的来着手研究工作。我们可以从下面这个项目表单窥见一斑:

CityCar (上文所介绍的电动汽车)
Wheel Robots (上文所介绍的车轮机器人)
Scooter with ITRI and Sanyang Motors (上文所介绍的电动摩托车)
Shanghai 2010 World Expo with GM (某些项目模型将与通用汽车合作在上海2010世博会展出)
RATP Paris, France (这是该研究组与法国大众运输公司RATP的合作项目,该项目旨在研究信息和通讯技术对公交系统的影响,并试图理解交通系统与城市之间的生态关系。)

附注

注1:秦瑞恩是麻省理工学院媒体实验室中智能城市(Smart Cities)研究组的四年级博士生,他先前所获得的学位还包括MIT媒体科学与艺术理学硕士学位,MIT建筑学硕士学位,美国天主教大学 (Catholic University of America)民用工程与建筑学士学位。

注2:悬吊系统是描述一种由弹簧、减震筒和连杆所构成的车用系统,用于连接车辆与其车轮。悬吊系统扮演双重的角色-让车辆的操控和煞车合乎良好的动态安全与操驾乐趣,并保持车主的舒适性及隔绝适当的路面噪音、弹跳与震动。这些特性通常都是互相牵制的,因此悬吊的调整就必须找到两者兼顾的位置。悬吊系统同时也保护车辆本身、或车上的货物行李等,避免这些东西损坏或磨耗。一台车辆的前轮与后轮悬吊设计有可能会大不相同。
http://zh.wikipedia.org/zh-cn/懸吊系統

注3:变速器(Transmission/Gearbox)是内燃机驱动的汽车必须的组成部分。通常它将动力源(内燃机或电动机)产生的高转速、低扭矩的机械动力转换成更为有效的低转速和高扭矩的动力,以驱动机械装置。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比,通常称为“档位”或“档”,以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。起步时需要低转速、高扭矩;而高速行驶时则需要高转速、低扭矩。一般來說,需要人工手动操作变换档位的变速器称为「手动变速器」或「手动挡」,由机械操作自动变换档位的的变速器称为「自动变速器」或「自动档」。

注4:差速器(Differential)的发明,是因为在汽车转弯时,由于内外轮通过的路径不等长,所以如果汽车如果想顺畅的转弯,便需要弥补内外轮的转速差。其内部是一种行星齿轮机构,而在设计上必须满足左轮转速加上右轮转速等于两倍行星齿轮架转速,在直线前进时,左轮、右轮和行星齿轮架转速相等,行星齿轮公转但不自转,而在转弯时,这个平衡遭到破坏,迫使行星齿轮产生自转,使外侧车轮转速加快,内侧车轮转速减低,车辆得以顺畅的转弯。

相关链接

TEDxBoston网站:www.tedxboston.org

秦瑞恩(Ryan Chin)个人主页

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://www.tedtochina.com/feed/
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者在 twitter 上面 follow我们。
参与越多,您也会学到更多。

埃里克·桑德森: 再现17世纪的曼哈顿

今天我们为大家带来TEDGlobal的会议报道《再现17世纪的曼哈顿》,这是一篇译作,原文来自卫报,由Kevin Anderson发表于2009年7月24日。译文首次发表于译言

曼哈顿(Manhattan)是纽约城的主体。曼娜哈特(Mannahatta)是印第安語中对曼哈顿(Manhattan)的一种拼法。

特别推荐
◎曼娜哈特项目(Mannahatta Project)网站:http://themannahattaproject.org/
◎《纽约时报》7月4日相关报道:Manhattan: An Island Always Diverse
◎《纽约时报》报道配图幻灯片
◎五角设计(Pentagram)公司为该项目设计书籍和展览,该公司的blog上有图文并茂的报道,请不要错过:书籍设计故事,展览设计故事。

为了设计属于未来的宜居城市,埃里克·桑德森将目光投向过去。他试图再现1609年,当亨利·哈德逊驾船驶入纽约港时曼哈顿的环境景观。

曼娜哈特计划(Mannahatta Project)让人们有机会去探索1609年时曼哈顿岛的景观和环境。

我们印象中的曼哈顿,是几乎完全由玻璃、钢铁和混凝土构成的城市景观,但400年前,当亨利·哈德逊驾船驶入纽约港时,这个岛屿拥有比约塞米蒂国家公园更多独具特色的生态群落。

埃里克·桑德森(Eric Sanderson)的研究对象是生态系统,以及如何创造适宜动植物生存的环境。一个城市的生态系统是怎样的?它如何为人类提供一个适宜的居住地?

纽约是世界第一座超级城市,第一座人口超过千万的城市。在思考纽约市当前生态系统现状的同时,他也将目光投向曼哈顿的过去。400年前,当亨利·哈德逊来到纽约港的时候,这个岛屿是怎样一幅景象?

他们从历史文件开始研究,包括18世纪40年代一幅格林威治村的绘画,一张美国独立战争期间,由英国军队制图师绘制的巨幅岛屿地图。当时纽约“市”的范围,最远只到达现在的市府公园,格拉莫西公园还是一片沼泽,而在如今的时代广场,两条溪流合而为一缓缓流过。


在这个网站上的explore页面,大家可以看到1609年的纽约城。

为了再现四个世纪之前的曼哈顿,他们需要回到这个岛屿最基础的生态学特征上,回到它的岩石结构和陆表地形。有了这些信息,他们制作出一个立体的数码模型,重建了17世纪时曼哈顿的景观。

他们恢复了山脉的高度,寻找最适合人类居住的地方:那里要靠近水源、能够躲避冬天刺骨寒风。

曼哈顿拥有极高的生物多样性,其生态系统包括超过85种鱼类,多种海狸和黑熊。他们审视了本地动植物所需的各种要素,以及这些要素可能在岛屿上出现的位置,从而创造出一个可视化的生态学网络,称为谬尔网络(Muir web)。

该网络使对17世纪时的曼哈顿进行现场图片还原成为可能。人们可以在曼娜哈特网站(Mannahatta web site)上进行探索,既可以搜索各种地址或地标建筑,看看1609年时当地的景象,也可以观察当时生活着的是何种动植物。

从美剧《法律与秩序》中出现过的法庭台阶走下,在1609年,律师们将径直走入一个池塘,这是年轻的纽约市当年的饮用水源。

思考着未来的四百年,桑德森回到了原来的问题:如何建造适宜人类居住的城市?建造属于未来的城市,需要考虑我们对食物、水、住所、生产资料以及生命意义的需求。

桑德森说,在建造现代城市时,我们对食物和水的重视程度还不够。他想要将溪流重新带回纽约市,通过建造风车提供能源。纽约中心城区的人口约一千二百万,如果其居民密度与曼哈顿相当的话,将开辟出一大片绿色的空间。

未来的城市“需要有曼哈顿的活力,也需要从过去中学习如何保护生态并可持续发展。”

题图照片:
来自曼娜哈特项目网站。

TEDtoChina signature

您可以通过RSS阅读器订阅“TEDtoChina”的文章:
http://www.tedtochina.com/feed/
欢迎发表评论,参与“TEDtoChina”的讨论组,或者< a href="http://twitter.com/tedtochina">在 twitter 上面 follow 我们。
参与越多,您也会学到更多。

传播TED资讯,实践TED精神,推动TED中文社区的发展